Mantenimiento de excavadoras

Inspección y mantenimiento
Compruebe si las juntas, los cilindros de aceite, los sellos de aceite flotantes, las aletas del radiador, las juntas de la tubería de agua, etc. de la tubería de alta presión tienen fugas. Si es así, elimínelos a tiempo. Compruebe si el sistema eléctrico tiene cables rotos, cables cortos o terminales sueltos. Si es así, elimínelos a tiempo. Compruebe el nivel de aceite en el cárter de aceite del motor: Cuando el motor esté parado, primero confirme si el manómetro de presión de aceite del motor y el manómetro de temperatura del agua están dentro del rango normal, luego saque la varilla de nivel de aceite para verificar si el nivel del líquido está entre las líneas de escala superior e inferior de la varilla de nivel de aceite. Si necesita agregar aceite, abra el puerto de llenado de aceite y agréguelo. Al verificar el nivel de aceite, el vehículo debe estar estacionado en un terreno nivelado. Al agregar aceite, el nivel de aceite no debe ser más alto que la marca "H".
Compruebe el nivel de aceite de la caja del eje trasero:
(1) Inspección y mantenimiento durante las primeras 250 horas: 1. Reemplace el filtro de combustible. 2. Reemplace los filtros de aceite grueso y fino. 3. Reemplace el aceite en la caja de cambios y la caja del eje trasero (la cantidad de reemplazo de aceite está de acuerdo con los requisitos de la tabla adjunta). 4. Reemplace el aceite en el tanque de aceite de trabajo. 5. Reemplace el elemento filtrante del filtro del tanque de aceite de trabajo. 6. Reemplace el aceite de la caja de transmisión final. 7. Limpie el filtro de transmisión y dirección. 8. Apriete los tornillos de montaje del inyector. 9. Verifique y ajuste la holgura de la válvula del motor.
(2) Inspección y mantenimiento cada 500 horas: 1. Reemplace el depósito de conservante. 2. Cierre las dos válvulas en la parte superior del depósito de conservante. 3. Desenrosque el filtro de cartucho hacia la izquierda. 4. Aplique aceite de motor a la superficie de sellado y reemplace el elemento nuevo. 5. Al instalar, apriete de 1/2 a 3/4 de vuelta después de que la superficie de sellado entre en contacto con la cubierta. (No apriete demasiado) 6. Abra la válvula después del reemplazo.
Mantenimiento correcto
(1) Mantenga la pista con la tensión adecuada
Si la pista está sobretensada, la tensión del resorte de la rueda guía actúa sobre el pasador de la pista y el manguito del pasador, y el círculo exterior del pasador y el círculo interior del manguito del pasador siempre están sujetos a una alta tensión de extrusión. El pasador y el manguito del pasador se desgastarán prematuramente durante el funcionamiento. Al mismo tiempo, la fuerza elástica del resorte tensor de la rueda guía también actúa sobre el eje de la rueda guía y el manguito, generando una gran tensión de contacto superficial, lo que hace que el manguito de la rueda guía se desgaste fácilmente en un semicírculo, el paso de la pista es fácil de alargar y reducirá la eficiencia de transmisión mecánica y desperdiciará la potencia transmitida a la rueda motriz y a la pista por el motor.
Si la pista está demasiado suelta, es fácil que se separe de la rueda guía y de la rueda de soporte, y la pista pierde la alineación correcta, lo que hace que la pista de carrera fluctúe, se agite e impacte, causando un desgaste anormal de la rueda guía y de la rueda de soporte.
La tensión de la oruga se ajusta llenando de grasa la boquilla de engrase del cilindro tensor o drenando grasa por la boquilla de drenaje, y ajustando de acuerdo con la holgura estándar de cada modelo. Cuando el paso del segmento de la oruga se extiende hasta el punto en que es necesario quitar un conjunto de segmentos de la oruga, la superficie de engrane de la superficie del diente de la rueda motriz y el manguito del pasador también se desgastarán de manera anormal. En este momento, se debe realizar un tratamiento adecuado antes de que se deteriore la condición de engrane, como dar vuelta el pasador y el manguito del pasador, reemplazar el pasador y el manguito del pasador excesivamente desgastados, reemplazar el conjunto del segmento de la oruga, etc.
(2) Mantenga la posición de la rueda guía centrada
La desalineación de la rueda guía tiene un impacto grave en otras partes del mecanismo de desplazamiento. Por lo tanto, ajustar el espacio entre la placa guía de la rueda guía y el bastidor de la oruga (corregir la desalineación) es la clave para prolongar la vida útil del mecanismo de desplazamiento. Al ajustar, utilice la cuña entre la placa guía y el cojinete para corregirlo. Si el espacio es grande, retire la cuña; si el espacio es pequeño, agregue una cuña. El espacio estándar es de {{0}},5~1,{0 mm, y el espacio máximo permitido es de 3,0 mm.
(3) Gire el pasador de la pista y el manguito del pasador en el momento apropiado.
Durante el proceso de desgaste del pasador de la oruga y del manguito del pasador, el paso de la oruga se alarga gradualmente, lo que da como resultado un engrane deficiente entre la rueda motriz y el manguito del pasador, lo que provoca daños en el manguito del pasador y un desgaste anormal de la superficie de los dientes de la rueda motriz, lo que provocará serpenteos, aleteos e impactos, acortando en gran medida la vida útil del mecanismo de desplazamiento. Cuando no se puede restaurar el paso ajustando la tensión, es necesario girar el pasador de la oruga y el manguito del pasador para obtener el paso de oruga correcto. Hay dos formas de determinar el momento de girar el pasador de la oruga y el manguito del pasador en el lugar; un método es verificar el momento en que el paso de la oruga se alarga en 3 mm; el otro método es verificar el momento en que el diámetro exterior del manguito del pasador se desgasta en 3 mm.
(4) Apriete los pernos y las tuercas a tiempo.
Cuando los pernos del mecanismo de desplazamiento están flojos, es fácil que se rompan o se pierdan, lo que provoca una serie de averías. Los siguientes pernos deben comprobarse durante el mantenimiento diario: pernos de montaje de las ruedas de apoyo y las ruedas de apoyo, pernos de montaje del bloque de engranajes de la rueda motriz, pernos de montaje de la zapata de la oruga, pernos de montaje de la placa de protección de la rueda de apoyo y pernos de montaje del cabezal de la riostra diagonal. El par de apriete de los pernos principales se refiere al manual de cada modelo.
(5) Lubricación oportuna
La lubricación del mecanismo de desplazamiento es muy importante. Muchos cojinetes de rodillos de carretera se "queman" y se informan debido a fugas de aceite que no se descubrieron a tiempo. En general, se cree que los siguientes 5 lugares pueden tener fugas de aceite: debido a la junta tórica defectuosa o en mal estado entre el anillo de retención y el eje, fugas de aceite desde el exterior del anillo de retención y el eje; debido al mal contacto del anillo de sellado flotante o la junta tórica defectuosa, fugas de aceite desde el exterior del anillo de retención y el rodillo de carretera (rodillo de apoyo, rueda guía, rueda motriz); debido a la junta tórica defectuosa entre el rodillo de carretera (rodillo de apoyo, rueda guía, rueda motriz) y el buje, fugas de aceite desde el buje y el rodillo; debido al tapón de llenado de aceite suelto o al orificio del asiento sellado por el tapón cónico, fugas de aceite en el tapón de llenado de aceite; debido a la junta tórica defectuosa, fugas de aceite entre la tapa de retención y el rodillo. Por lo tanto, debe prestar atención a la comprobación de las piezas anteriores en momentos normales y agregarlas y reemplazarlas periódicamente de acuerdo con el ciclo de lubricación de cada pieza.
(6) Compruebe si hay grietas
Las grietas del mecanismo de desplazamiento deben revisarse a tiempo y soldarse y reforzarse a tiempo.